HVE ใช้การพิมพ์ 3 มิติแบบไม่ต้องใช้เครื่องมือสำหรับชิ้นส่วนรถไฟ: การเปลี่ยนแปลงสำหรับโรงงานในอาเซียน

HVE ใช้การพิมพ์ 3 มิติแบบไม่ต้องใช้เครื่องมือสำหรับชิ้นส่วนรถไฟ: การเปลี่ยนแปลงสำหรับโรงงานในอาเซียน \\[BREAK] ในความก้าวหน้าที่สำคัญ HÖRMANN Vehicle Engineering (HVE) และพันธมิตรทางวิจัยได้สำเร็จโครงการที่ดำเนินมา 34 เดือนในการพัฒนากระบวนการผลิตชิ้นส่วนรถไฟขนาดใหญ่ที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือและสามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมด โครงการที่เรียกว่า “3D-FiberTrain” นี้มีศักยภาพในการปฏิวัติวิธีการผลิตชิ้นส่วนรถไฟ โดยเฉพาะในภูมิภาคอาเซียน \\[BREAK] โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงเศรษฐกิจและการพลังงานของเยอรมนีและสหภาพยุโรป ดำเนินการตั้งแต่กันยายน 2023 ถึงมิถุนายน 2026 ทีมได้ตรวจสอบเทคโนโลยีโดยการผลิตสองชิ้นส่วนสาธิตสำหรับรถไฟความเร็วสูง ICE 3neo ของ Siemens Mobility: ส่วนปลายรถและส่วนกระโปรงหน้า ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกเลือกเนื่องจากความต้องการที่สูงและความจำเป็นในการมีความแม่นยำและประสิทธิภาพ \\[BREAK] กระบวนการผสมผสานที่พัฒนาขึ้นโดยกลุ่มรวมสามเทคโนโลยีหลักเข้าด้วยกันเป็นกระบวนการเดียว แรกเริ่มด้วยการพิมพ์แบบเอ็กซ์ทรูชันขนาดใหญ่ที่ใช้เม็ดพลาสติกเพื่อสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือราคาแพง จากนั้นกระบวนการวางเทป 3 มิติที่พัฒนาขึ้นใหม่จะใช้การเสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่องในพื้นที่ที่มีความเครียดสูงตามเส้นทางการโหลดของชิ้นส่วน สุดท้าย การเจียรแบบอัตโนมัติจะทำให้ชิ้นส่วนมีความแม่นยำและคุณภาพผิวที่ต้องการ เนื่องจากทุกขั้นตอนของกระบวนการใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก ชิ้นส่วนที่ได้จึงสามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมด แตกต่างจากคอมโพสิตเทอร์โมเซ็ตแบบดั้งเดิม \\[BREAK] สำหรับโรงงานในอาเซียน กระบวนการใหม่นี้มีหลายข้อดี ในประเทศเช่น ไทย เวียดนาม อินโดนีเซีย และมาเลเซีย ที่อุตสาหกรรมรถไฟกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงและสามารถรีไซเคิลได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือราคาแพงสามารถลดต้นทุนการผลิตและเวลาการผลิตได้อย่างมาก นอกจากนี้ ความยืดหยุ่นในการปรับการออกแบบและรูปแบบชิ้นส่วนโดยไม่ต้องลงทุนในเครื่องมือใหม่ทำให้มีการสร้างสรรค์และปรับแต่งมากขึ้น ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งในตลาดที่แข่งขันสูง \\[BREAK] โครงการ 3D-FiberTrain ยังสอดคล้องกับความสำคัญที่เพิ่มขึ้นในเรื่องความยั่งยืนในภูมิภาคอาเซียน เมื่อมีประเทศในภูมิภาคนี้มุ่งมั่นที่จะลดรอยเท้าคาร์บอน การใช้วัสดุที่สามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมดและกระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกลายเป็นสิ่งที่สำคัญมากขึ้น เทคโนโลยีใหม่นี้ไม่เพียงแต่ลดขยะเท่านั้น แต่ยังลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการผลิตรถไฟ \\[BREAK] ยิ่งไปกว่านั้น ความสำเร็จของโครงการ 3D-FiberTrain เปิดทางให้กับโครงการการผลิตแบบเพิ่มเติมอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมรถไฟ ตัวอย่างเช่น HVE ยังมีส่วนร่วมในโครงการ LeiPo-3D-FKM ซึ่งมุ่งหวังที่จะนำการพิมพ์ 3 มิติแบบโลหะเข้าสู่แนวทางการออกแบบ FKM ที่ใช้ในวิศวกรรมเยอรมัน โครงการนี้ดำเนินการตั้งแต่ มกราคม 2025 ถึง ธันวาคม 2027 ทำงานเพื่อพัฒนาเหล็กกล้าที่ผลิตด้วยการพิมพ์เพิ่มเติมสำหรับการรับรอง FKM และแก้ไขปัจจัยต่าง ๆ เช่น สภาพผง เทคโนโลยีระบบ AM และวิธีการหลังการประมวลผล \\[BREAK] การยอมรับการพิมพ์ 3 มิติในวงกว้างในอุตสาหกรรมรถไฟยังได้รับการขับเคลื่อนโดยความต้องการในการผลิตที่ยั่งยืนและยืดหยุ่นมากขึ้น ผู้ประกอบการรถไฟและผู้จำหน่ายในภูมิภาคอาเซียนกำลังหันมาใช้กลยุทธ์ที่ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น Stratasys ได้ปล่อยไนลอนที่ทนไฟและเสริมแรงด้วยเส้นใยแก้วที่ออกแบบมาสำหรับการผลิตรถไฟเพื่อใช้งานจริง ซึ่งพัฒนาขึ้นจากการร่วมมือกับ Alstom และ Siemens Mobility เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยจากไฟ EN 45545-2 นอกจากนี้ Deutsche Bahn ยังได้รับรองวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ทนไฟของ Essentium สำหรับเครื่องพิมพ์ 3 มิติแบบ Extrusion ความเร็วสูง ซึ่งตอนนี้ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนทดแทนรถไฟจำนวนมาก \\[BREAK] สรุปแล้ว โครงการ 3D-FiberTrain แสดงถึงก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมรถไฟ โดยนำเสนอกระบวนการผลิตที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือและสามารถรีไซเคิลได้ทั้งหมด ซึ่งสามารถเป็นประโยชน์ต่อโรงงานในอาเซียน ด้วยการลดต้นทุนการผลิต เพิ่มความยืดหยุ่น และส่งเสริมความยั่งยืน เทคโนโลยีใหม่นี้มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงวิธีการผลิตชิ้นส่วนรถไฟในภูมิภาค ผู้ซื้อจากโรงงานในอาเซียนควรพิจารณาการใช้แนวทางนี้เพื่อคงความแข่งขันและตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถไฟที่ยั่งยืนและมีคุณภาพสูง