คู่มือเลือกเกียร์และชุดทดรอบ planetary สำหรับงานขับเคลื่อนอุตสาหกรรมในอาเซียน

ในโรงงานที่ร้อน 40 °C ตัวเลขที่จำกัดเกียร์คือกำลังทางความร้อน ไม่ใช่แรงบิด

ถ้าพื้นที่ผลิตของคุณอยู่ที่ 35–40 °C ตัวเลขที่ตัดสินว่าเกียร์อุตสาหกรรมจะอยู่รอดหรือไม่ คือ **กำลังทางความร้อน** ไม่ใช่ค่าแรงบิดหรือ kW ที่พิมพ์อยู่หน้าแรกของแคตตาล็อก แคตตาล็อกรุ่นงานหนัก 3/H ของ Bonfiglioli พิมพ์ค่าทั้งที่ 20 °C และ 40 °C ไว้คู่กัน รุ่น 3/H 11L2 อัตราทด 30.3 มีพิกัดทางกล 202 kW แต่กำลังทางความร้อนพื้นฐานอยู่ที่ 80 kW ที่ 20 °C และเหลือเพียง **36 kW ที่ 40 °C** คิดเป็น 45 % ของค่าในเขตอบอุ่น และราว 18 % ของพิกัดทางกลที่คุณใช้เลือกซื้อ ส่วนเกียร์ planetary สำหรับเซอร์โว กับดักที่เทียบเท่ากันคือค่า backlash ซึ่งวัดที่ **1–2 % ของแรงบิดพิกัด** ไม่ใช่คุณสมบัติขณะรับโหลดจริง

เงื่อนไขเบื้องหลังตัวเลข และตัวช่วยที่ลดทอนตามไปด้วย

กฎการเลือกมีบรรทัดเดียว คือกำลังทางความร้อนพื้นฐานต้องไม่น้อยกว่ากำลังขาเข้า ซึ่งเป็นการตรวจสอบคนละตัวกับแรงบิด อีกแถวที่ตรวจสอบแล้ว รุ่น 3/H 15L3 อัตราทด 179.2 ที่ 1500 rpm ลดจาก 99 kW ที่ 20 °C เหลือ 57 kW ที่ 40 °C หรือ 42 % เงื่อนไขเบื้องหลังสำคัญไม่แพ้ตัวเลข ได้แก่ ทำงานต่อเนื่อง ติดตั้งแนวนอน สูงไม่เกิน 1000 ม. น้ำมัน ISO VG 220 และ "ติดตั้งในพื้นที่โล่งกว้าง (ความเร็วลม > 1.4 m/s)" เกียร์ที่ติดในฐานเครื่องมีการ์ดครอบ ใต้ชั้นลอย หรือชิดผนัง ไม่มีทางได้ลม 1.4 m/s

ทางแก้ปกติคือพัดลมเพลาขาเข้า แต่รุ่นเดิมให้ 168 kW ที่ 20 °C และ 108 kW ที่ 40 °C คือยังลดลง 36 % ผู้ผลิตยังเตือนเองว่าประสิทธิภาพการระบายอากาศแบบบังคับ "ลดลงมากเมื่อทำงานแบบไม่ต่อเนื่อง และเมื่อความเร็วขาเข้าต่ำกว่า n1 = 900 min-1" ซึ่งตรงกับเครื่องกวนและสกรูลำเลียงพอดี ถ้าพัดลมไม่พอ ชุดระบายความร้อนน้ำมันแบบระบายอากาศให้ค่า 5.6 / 7.5 / 16 / 21.6 kW ที่ 20 °C แต่เหลือ 3.4 / 4.5 / 9.6 / 13 kW ที่ 40 °C คือ **ลดลงราว 40 % ที่อุณหภูมิซึ่งเป็นเหตุให้ต้องซื้อมันตั้งแต่แรก**

"3 ลิปดา" คือเงื่อนไขการวัด ไม่ใช่คุณสมบัติ

ผู้ผลิตเกียร์อธิบายว่าโหลดที่ใช้ทดสอบ backlash ไม่ได้เลือกตามใจ ค่าปกติคือ 1–2 % ของแรงบิดพิกัด ตั้งใจให้ต่ำเพื่อวัดเฉพาะระยะฟรี แต่ที่ 40 % ของแรงบิดพิกัด เพลาและเฟืองจะเปลี่ยนรูป ระยะฟรีที่เครื่องเจอจริงจึงเท่ากับ backlash บวกการบิดตัว จึงควรเทียบสองค่า คือ backlash เป็นลิปดา **และ** ความแข็งเกร็งเชิงบิดเป็น Nm ต่อลิปดา แล้วถามว่าวัดที่แรงบิดเท่าไร การที่ [ZY AB Series](/en/products/jiangsu-zhiyuan-precision-technology-zy-ab-series-high-precision-planetary-reducer) ระบุว่า backlash ต่ำกว่า 5 ลิปดา ถือเป็นการเปิดเผยที่ถูกต้อง อนึ่ง อัตราทดเป็นเรื่องความเฉื่อยก่อนเรื่องแรงบิด เพราะเกียร์หารความเฉื่อยสะท้อนกลับด้วย **กำลังสองของอัตราทด** อัตราทด 10:1 จึงมีผลต่ออัตราส่วนความเฉื่อยถึง 100:1 และเมื่อเกินราว 10:1 การจูนเซอร์โวจะยากขึ้นชัดเจน ให้คำนวณความเฉื่อยก่อน เลือกอัตราทด แล้วจึงตรวจแรงบิด เช่นรุ่นแกนตรง [ZY PLX](/en/products/jiangsu-zhiyuan-precision-technology-zy-plx-series-high-precision-planetary-reducer)

แบบปิดผนึกกับแบบหายใจ

เกียร์ planetary ความแม่นยำสูงมักปิดผนึกและใช้จาระบี หลายรุ่นระบุ IP65 เช่น [ZY AE](/en/products/jiangsu-zhiyuan-precision-technology-zy-ae-series-high-precision-planetary-reducer) ซึ่งมีประโยชน์ในพื้นที่ล้างทำความสะอาด แต่ IP65 คือการป้องกันฝุ่นและน้ำ **จากภายนอก** ไม่ได้บอกเรื่องอากาศชื้นที่ถูกปิดไว้ข้างในตั้งแต่ตอนประกอบ หรือเรื่องการควบแน่น คำถามที่ควรถามคืออายุซีลและจาระบีในงานร้อนชื้น ส่วนเกียร์แบบอ่างน้ำมันตรงกันข้าม เพราะมันหายใจ เมื่อร้อนจะดันอากาศออก เมื่อเย็นลงตอนกลางคืนจะดูดอากาศโดยรอบซึ่งเกือบอิ่มตัวกลับเข้าไป ข้อมูลจากวงการหล่อลื่นระบุตรงกันว่าช่องหายใจคือทางหลักที่ความชื้นเข้าเครื่อง ทางแก้คือ breather ชนิดมีสารดูดความชื้น และเกียร์จำนวนมากส่งมาพร้อม **ปลั๊กปิดสำหรับการขนส่ง** ที่ต้องเปลี่ยนเป็น breather ใช้งานก่อนเดินเครื่อง ควรเขียนไว้ในเช็กลิสต์ตรวจรับ

สิ่งที่ควรระบุในใบสั่งซื้อ

• กำลังทางความร้อนที่ **40 °C** แยกจากพิกัดทางกล พร้อมความเร็วลมและตำแหน่งติดตั้งที่สมมติไว้
• ค่า service factor ที่ใบเสนอราคาใช้ และคิดที่กี่ชั่วโมงต่อวัน
• backlash เป็นลิปดา แรงบิดที่ใช้วัด และความแข็งเกร็งเชิงบิด
• ความเฉื่อยสะท้อนกลับและอัตราส่วนความเฉื่อยที่อัตราทดที่เสนอ
• breather ชนิดดูดความชื้น และการเปลี่ยนปลั๊กขนส่งในเช็กลิสต์ตรวจรับ
• เกรดน้ำมัน (ISO VG นิยามที่ 40 °C) รอบเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกสำหรับ 35–40 °C พร้อมอะไหล่ซีล — ดู [คู่มืออะไหล่และบริการหลังการขาย](/en/news/spare-parts-after-sales-chinese-machinery-asean)

เราไม่เปิดเผยราคาของเกียร์เหล่านี้ และจะไม่แต่งตัวเลขขึ้นมา สิ่งที่ทำให้ใบเสนอราคาเทียบกันได้คือการให้ทุกผู้ขายตอบข้อข้างต้นเป็นลายลักษณ์อักษร ดูสินค้าใน [หมวดเกียร์และชุดทดรอบ](/en/products?category=gc-gearbox-reducer) หรือส่งข้อมูลโหลด รอบการทำงาน และอุณหภูมิแวดล้อมมาที่ [ติดต่อเรา](/en/contact)