HVE无工具3D打印铁路组件：东盟工厂的变革者

HVE无工具3D打印铁路组件：东盟工厂的变革者 \\[BREAK] 在一项突破性的发展中，HÖRMANN车辆工程（HVE）及其研究伙伴成功完成了一个为期34个月的项目，旨在开发一种无需工具、完全可回收的大型重型铁路车辆组件制造工艺。这项名为“3D-FiberTrain”的创新方法有可能彻底改变铁路组件的生产方式，特别是在东盟地区。 \\[BREAK] 该项目由德国联邦经济事务和能源部及欧盟资助，从2023年9月持续到2026年6月。团队通过为西门子移动公司的ICE 3neo高速列车生产两个示范部件——车头部分和前裙板——来验证该技术。这些部件因其高要求和对高精度和性能的需求而被选中。 \\[BREAK] 联合体开发的混合工艺将三种关键技术结合成一个无缝的过程链。首先，使用基于颗粒的大尺寸挤出打印来创建复杂的几何形状，无需昂贵的工具。接下来，新开发的3D带铺设工艺在高应力区域应用连续纤维增强，遵循组件的载荷路径。最后，自动化铣削确保零件达到所需的尺寸精度和表面质量。由于整个过程都使用热塑性材料，因此生成的组件是完全可回收的，这与传统的热固性复合材料不同。 \\[BREAK] 对于东盟工厂来说，这一新工艺提供了多个优势。在泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚等铁路行业迅速扩张的国家，能够以低成本生产高质量、完全可回收的组件，无需昂贵的工具，可以显著降低生产成本和交货时间。此外，无需新的工具投资即可适应设计和组件变体的能力，允许更大的创新和定制，这对于竞争激烈的市场至关重要。 \\[BREAK] 3D-FiberTrain项目也符合东盟地区日益强调的可持续性。随着该地区越来越多的国家致力于减少碳足迹，使用完全可回收材料和更高效的制造工艺变得越来越重要。这项新技术不仅减少了废物，还降低了铁路车辆制造的整体环境影响。 \\[BREAK] 此外，3D-FiberTrain项目的成功也为铁路行业的其他增材制造计划铺平了道路。例如，HVE还参与了LeiPo-3D-FKM项目，该项目旨在将金属3D打印引入德国工程中使用的FKM设计指南。该项目从2025年1月持续到2027年12月，致力于开发用于FKM认证的增材制造钢合金，并解决粉末条件、AM系统技术和后处理方法等问题。 \\[BREAK] 铁路行业更广泛地采用3D打印也是为了满足更可持续和灵活的制造解决方案的需求。东盟地区的铁路运营商和供应商越来越多地转向基于热塑性塑料的战略来满足这些需求。例如，Stratasys发布了一种新的阻燃玻璃纤维增强尼龙，专门用于最终用途的铁路生产，这是与阿尔斯通和西门子移动公司合作开发的，以满足EN 45545-2防火标准。同样，德国铁路公司已经认证了Essentium的阻燃热塑性塑料材料，用于其高速挤出3D打印机，现在用于生产数万件替换列车部件。 \\[BREAK] 总之，3D-FiberTrain项目代表了铁路行业的一个重大进步，提供了一种无需工具、完全可回收的制造工艺，可以造福东盟工厂。通过降低生产成本、增加灵活性和促进可持续性，这项新技术有可能改变该地区铁路组件的生产方式。东盟的工厂买家应考虑采用这种创新方法，以保持竞争力并满足对可持续和高质量铁路车辆不断增长的需求。